혼합 공장의 겨울 콘크리트 생산에 대한 몇 가지 조치

혼합 공장의 겨울 콘크리트 생산에 대한 몇 가지 조치

  구체적인 결빙 방지 조치는 부동액 사용의 문제 일뿐만 아니라 체계적이고 포괄적이며 통합 된 문제입니다. 예 : 원료의 단열 및 예열, 부동액의 사용, 혼합 비율의 조정 및 제어, 운송, 스케줄링 관리 조치, 콘크리트 단열 및 유지 보수 및 기타 결빙 방지 조치는 핵심 요소를 제어하기 위해 통합 된 방식으로 고려되어야합니다. 고품질 원료의 사용은 콘크리트 서리 보호의 중요한 부분이며, 모래와 자갈의 풍화 정도를 엄격히 통제하고, 부동액제에서 활성 성분의 함량을 엄격히 감지하고, 콘크리트 서리 보호 효과 할인으로 인한 원료의 품질을 방지하기 위해 수분 함량이 낮은 다양한 원료를 사용해야합니다.

(A) 겨울 콘크리트 원료 선택 및 비율

(1) 시멘트. 시멘트는 규산염 시멘트 또는 일반 규산염 시멘트를 선택해야 합니다. 시멘트 수화는 온도에 크게 영향을 받으며, 혼합물의 수화는 시멘트 수화 생성물의 양과 온도 모두에 영향을 받으며, 온도 효과는 더 크다. 콘크리트의 초기 강도는 가능한 한 빨리 임계 강도로 성장하고 시멘트의 양을 늘리고 혼화제의 양을 줄이는 데 적합해야 합니다. 증가된 시멘트 투입량은 콘크리트의 초기 강도를 향상시킬 수 있으며 동시에 수화열의 증가는 또한 콘크리트 자체의 온도 감소 속도를 늦출 것입니다. 또한, 콘크리트의 구성뿐만 아니라 건설 현장 및 현장 콘크리트 온난화 대책과도 연계됩니다.

(2) 집계. 모래 및 자갈 골재는 콘크리트에 필요한 품질 및 기술 사양을 충족하는 것 외에도 얼음이 포함된 골재를 사용하지 않도록 주의해야 합니다. 저장된 모래 및 자갈 재료의 열 손실을 최소화해야 합니다. 모래 더미의 외부 층이 얼어붙은 껍질이 형성된 경우, 재료를 사용하여 얼어붙은 껍질을 제거하고, 얼음이 들어 있는 모래와 자갈이 혼합기에 동결된 모래 블록이 들어가지 않도록 해야 합니다. 그리고 얼어붙은 블록. 혼합 공정의 생산에서 이러한 동결 블록은 쉽게 혼합되지 않아 콘크리트 혼합의 균일성에 영향을 미칩니다. 또한, 콘크리트 믹서에서 모래와 얼음의 얼어붙은 블록은 기계에서 빠져나오고, 시멘트에서 수화열의 작용으로 물에 녹아, 한편으로는 열의 일부를 흡수하여 온도가 낮아집니다. 콘크리트가 몰드에 부어질 때; 다른 한편으로, 콘크리트 혼합물에서 액체가 없는 물의 증가로 인해 얼음과 모래와 돌의 얼어붙은 블록이 녹아 액체 상태의 물이 되어, 종종 설계 요구 사항을 충족하기 위해 기계에서 슬럼프가 발생하여 현장으로 운송됩니다. 슬럼프가 너무 커서 분리 박리까지. 또한, 모래와 자갈 골재의 얼음과 동결 블록이 물에 융합되어 실제 콘크리트 생산 물 소비량이 증가하고 물-시멘트 비율이 증가합니다. 밀폐된 자재창고에 자재를 보관할 때 자재창고의 기밀성을 확보하여 찬 공기의 유입을 방지합니다.

(3) 혼합물. 초기강도가 높은 콘크리트를 만들기 위해서는 혼화제의 종류와 양에 따라 동계콘크리트 생산량을 조절하여야 한다. 시멘트 수화에 의해 생성된 수화열은 콘크리트 내부 열의 주요 원천이며, 연구에 따르면 시멘트 양이 10kg/m 3 증가하고 콘크리트의 내부 수화 온도가 1 증가하는 것으로 나타났습니다. 임계 강도에 도달하는 시간을 가속화하는 데 해당하는 콘크리트의 초기 온도 상승. 겨울철 건설은 기온이 급격히 떨어지고 바람이 많이 부는 매우 추운 날씨에 시멘트를 초기 강도 유형 시멘트의 조기 수화열을 사용해야하며 콘크리트 생산은 시멘트 양을 10 ~ 20kg / m 3 증가시키는 데 적합해야하며 적절해야합니다. 비산회 및 기타 광물 혼합물의 양을 줄입니다. 플라이애시는 시멘트의 양을 30% 미만으로 대체하고 콘크리트 내한성에 미치는 영향은 크지 않으며 30% 이상은 콘크리트 내한성을 저하시킵니다.

(4) 혼합물. 겨울 콘크리트 생산에서 기상 조건에 따라 부동액 또는 조기 강화제를 사용하여 콘크리트의 조기 강도를 향상시키고 시멘트의 수화를 촉진하며 콘크리트 자유수의 어는점을 낮춥니다. 알칼리 금속 또는 알칼리 금속 질산염 또는 아질산염의 첨가와 같이 시멘트의 수화를 촉진하기 위해 아질산 나트륨도 강철에 보호막을 형성하여 녹 방지 효과를 낼 수 있으므로 염소 염 부동액을 자주 사용합니다 복합 아질산나트륨. 트리 에탄올 아민은 C 3A의 수화를 촉진하여 칼슘 알루미나, 트리 에탄올 아민 및 염화물 염 화합물의 형성을 조기 강화제로 촉진 할 수 있으며 조기 강도 효과는 트리 에탄올 아민 0.02 ~ 0.05 % + 염화 나트륨 0.3 ~ 0.5 % + 아질산 나트륨 1 ~ 2%. 혼화제에 공기연행제가 혼합되어 있는 경우 콘크리트의 공기량을 3~5%로 조절해야 한다.

(5) 매칭 비율. 콘크리트의 물-시멘트 비율의 크기는 콘크리트의 동결수 함량에 직접적인 영향을 미치며, 물-시멘트 비율이 클수록 콘크리트에 자유수가 많을수록 동결 속도가 빠를수록 콘크리트의 강도가 낮을수록 열악합니다. 서리 저항. 콘크리트 물-시멘트 비율을 줄이면 콘크리트의 자유수 함량을 줄이고 콘크리트의 강도를 향상시킬 수 있습니다. 겨울 콘크리트 생산은 감수제의 양을 개선하고 물 시멘트 비율을 최소화하고 슬럼프를 줄여야합니다. 용수 사용 제어는 총 용수 사용량을 170kg 이하로 줄이면 콘크리트의 내한성이 크게 향상된다는 수많은 테스트를 통해 입증되었습니다. 이는 콘크리트 내 물시멘트비를 낮추면 콘크리트 내 액상이온 농도가 증가하고 어는점이 낮아지고 콘크리트가 결빙될 확률이 낮아짐을 나타내므로 물시멘트비를 최대한 줄여야 함을 알 수 있다. 콘크리트를 공식화 할 때. 물-시멘트 비율의 겨울 건설 국가는 다음과 같습니다. 젖은 조건의 콘크리트 동결 및 해동에 대한 미국 ACI 318 요구 사항, 최대 물 - 시멘트 비율은 0.45, 기타 구성 요소는 0.5입니다. 0.55의 동결 콘크리트 최대 물-시멘트 비율에 대한 일본 건설 협회; 독일의 관련 표준은 또한 0.5 이상, 0.5 이상은 가스를 유도해야 하는 최대 물-시멘트 비율을 규정하고 있습니다. 중국의 물-시멘트 비율은 0.55보다 크지 않아야 하고 시멘트질 재료는 실제 콘크리트 생산에서 280kg/m3 이상이어야 하며 강도 등급은 C25 콘크리트 물-시멘트 비율보다 크며 시멘트질 재료의 양은 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 콘크리트 겨울 건설 사양.

(B) 혼합 플랜트 장비에 대한 방한 및 단열 조치

(1) 혼합 설비의 모든 부분에 대한 단열 조치. 주변 온도가 5도 이상이고 장비가 정상적으로 작동하도록 혼합 플랜트에서 필요한 절연 조치를 취해야 합니다. 벨트와 전자 밸브는 정상적인 열림을 보장하기 위해 양의 온도를 유지해야 합니다.

(2) 액체 혼합물 저장 탱크는 파이프의 동결을 방지하기 위해 단열에주의해야합니다.

(3) 물을 포함하는 압축 공기는 결빙에 적합하며 공기 압축기 저장 탱크를 알코올에 넣어 어는점을 낮출 수 있습니다.

(4) 물 라인, 펌프 절연에주의하십시오.

(C) 콘크리트 생산 관리

동절기에는 믹싱플랜트(건물)의 공기 및 수관을 최대한 단열해야 하며, 동해를 방지하기 위해 생산 종료 시 물과 공기관을 비워야 합니다. 혼합 공장의 자갈 저장 호퍼의 하부는 단열 면 커튼으로 밀봉되어 있어 공기 및 솔레노이드 밸브가 양의 온도에서 작동하도록 할 수도 있습니다. 매일 콘크리트 생산이 끝나면 자갈 저장 호퍼에 남아있는 재료는 컨베이어 벨트와 믹서를 통해 저장통에서 배출되고 자갈 채석장으로 반환되어 자갈 동결 재료가 하부 공급 포트를 막는 것을 방지하고, 혼합플랜트의 주기관실은 5도 이상의 실온을 유지하여야 한다.

물 가열 방법을 사용하여 콘크리트를 혼합하고 가열 물이 열 공학 계산의 요구 사항에 도달하지 않으면 골재 가열 방법이 사용되며 물 및 골재 가열의 최대 온도는 다음 표에 따라야하며 특정 온도 값은 열 공학 계산에 의해 결정되며 콘크리트 운송 트럭은 단열되어야 합니다.

겨울 콘크리트 생산, 작업을 관찰하기 위해 생산 전에 벨트를 미리 열어야합니다. 호스트 전송 신호는 정상이며 겨울 생산은 콘크리트의 균일 성을 보장하기 위해 혼합 시간을 10 ~ 15 초 연장해야합니다. 근무하는 직원은 교대당 2회 기계 외부 및 탱크 외부의 콘크리트 온도를 측정해야 합니다.

(라) 콘크리트 운송

콘크리트 타설 과정에서 파견 사무소는 건설 현장과의 접촉을 강화하고 건설 타설 속도를 파악하고 발송되는 트럭 수를 통제해야하며 콘크리트가 너무 오래 기다리지 않도록 동일한 현장에 너무 많은 트럭을 보내지 않아야합니다. 현장에서 콘크리트의 온도가 너무 낮습니다. 일반적으로 기계에서 나오는 콘크리트의 온도는 15도 이상이어야 하며, 건설 현장으로 운반되는 콘크리트의 온도는 10도 이상이어야 하며, 콘크리트가 타설되는 시간을 60분 이내로 제어하여 온도를 확보할 수 있습니다. 온도가 -5보다 낮을 때 콘크리트 수송 탱커의 외부에는 콘크리트의 열 손실을 방지하기 위해 단열 커버를 장착해야 합니다.